πτώση στις ναυλαγορές ξηρού φορτίου. Oι ναύλοι Oι ημερήσιοι ναύλοι για ένα φορτηγό τύπου Capesize τον Oκτώβριο μειώθηκαν περίπου κατά 3.000 δολάρια

 • 

.503 μονάδες. Το νέο ρεκόρ ήρθε μετά από μία ισχυρή άνοδο των ναύλων στα capes με τον μέσο ημερήσιο ναύλο να φτάνει στα πλοία αυτά στα 38.217 δολ. Ανοδικά

 • 

Κατά 20% αυξήθηκαν μέσα σε μια εβδομάδα τα κέρδη των capesize πλοίων και έφτασαν τα 33.000 δολ τη ημέρα παρά την πτώση της τελευταίας ημέρας

 • 

βιομηχανικής παραγωγής. Οι ημερήσιες τιμές ναύλων για τα πλοία capesize, οι μεγαλύτεροι μεταφορείς χύδην, ανέβηκαν σε υψηλό 18 μηνών αυτήν την εβδομάδα στα $35

 • 

. Ανά κατηγορία Η αγορά των Capesize σημείωσε την τελευταία εβδομάδα μία άνοδο κατά 19,3% καθώς η ζήτηση σιδηρομεταλλεύματος αυξάνεται λόγω εποχικότητας, αναφέρει ο

 • 

των Capesize -μεγάλης χωρητικότητας φορτηγά- από τα οποία απαρτίζεται αποκλειστικά ο στόλος της Seanergy: Oι προοπτικές της αγοράς των capesizes για το 2021

 • 

,48% από την αρχή του έτους. Αντίστοιχα ανοδικά έχει ξεκινήσει η χρονιά για τον Baltic Dry Index 16,89% με μεγαλύτερη άνοδο στον Baltic Capesize 26,89%. Όπως βλέπουμε

 • 

οι διορθώσεις είναι μικρές Στα Capesize, την περασμένη εβδομάδα είδαμε να μπαίνει ένα τέλος στην ανοδική δυναμική πορεία της ναυλαγοράς με το BCI να πέφτει

 • 

καθαρά έσοδα 47 εκ. δολάρια. Επιπλέον, συμφωνήσαμε την αγορά ενός πλοίου Capesize σε ιστορικά χαμηλή τιμή, χρησιμοποιώντας μέρος των εσόδων από την αύξηση

 • 

την ατμομηχανή της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας τον Μάιο σημείωσε τη μεγαλύτερη άνοδο της βιομηχανικής της παραγωγής από τον περασμένο Δεκέμβριο σε ποσοστό 4

 •