σε μέγεθος λιμάνι της Ευρώπης, το λιμάνι της Αμβέρσας καταγράφει οριακή μείωση στη διακίνηση containers το ενεάμηνο. Η πτώση ήταν μόλις 0,1% στα 8,85 εκατ. Teu<

 • 

" και στο σύνολό του το λιμάνι του Πειραιά 5,65 εκατ. teus. Για το 2020, εκτιμάται ότι η συνολική διακίνηση θα πέσει στα επίπεδα των 5,5 εκατ. teus. Ειδικότερα

 • 

της, ενώ κάνει ειδική αναφορά στις εν γένει επενδύσεις στο Μεγάλο Λιμάνι.Αναλυτικά: Θα επιτραπεί στον ΟΛΠ-Cosco να προχωρήσει στην κατασκευή του 4ου προβλήτα μεταφοράς

 • 

στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων καταγράφεται αύξηση 19,4% στο σύνολο φορτίου λόγω αυξημένης διακίνησης φορτίου μεταφόρτωσης (από 259.811 TEU σε 330.418 TEU

 • 

Τα 15 κορυφαία λιμάνια διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη σε TEU's για τα τρία πρώτα τρίμηνα του 2020, με τη συντριπτική πλειοψηφία

 • 

, θα ανεβάσει τη δυναμικότητα σημαντικά πάνω από τα 10 εκατομμύρια TEU διατηρώντας το λιμάνι του Πειραιά στην πρώτη θέση της Μεσογείου και εκτοξεύοντάς

 • 

της θα χρειαστεί τρία χρόνια για να ολοκληρωθεί- το 2024 το λιμάνι του Πειραιά με τις τέσσερις προβλήτες θα έχει ικανότητα εξυπηρέτησης 11 εκατομμυρίων

 • 

Με νέες επενδύσεις επιδιώκει η Cosco να αυξήσει ελαφρώς τη δυναμικότητα των υφιστάμενων προβλητών στο λιμάνι του Πειραιά, ενώ αναμένει σε βάθος

 • 

το λιμάνι του Πειραιά με τις τέσσερις προβλήτες θα έχει ικανότητα εξυπηρέτησης 11 εκατομμυρίων εμπορευματοκιβωτίων". Εξέλιξη που θα τον φέρει στην κορυφή

 • 

στην Ελλάδα. Το Λιμάνι του Πειραιά αποτελεί υποδειγματική περίπτωση win-win συνεργασίας. Το εμπορικό λιμάνι (container port) αναρριχήθηκε φέτος στην 25η θέση

 • 

της χρονιάς το μεγαλύτερο λιμάνι της Cosco εκτός Κίνας, αναμένεται να είναι στα ίδια επίπεδα με πέρσι, ξεπερνώντας έτσι "ομαλά" την κρίση που έφερε η πανδημία

 • 

στην Ελλάδα. Το Λιμάνι του Πειραιά αποτελεί υποδειγματική περίπτωση win-win συνεργασίας. Το εμπορικό λιμάνι (container port) αναρριχήθηκε φέτος στην 25η θέση

 •