στις γραμμές του ΟΑΣΘ καθώς αντιμετωπίζουν προβλήματα συντήρησης και παραμένουν ανενεργά. Ο κ. Χαλιαμπάλιας δηλώνει πως παρόλο που τον Φεβρουάριο του 2020 ο

 • 

, ΟΑΣΘ, σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης - Αθήνας σε 3,5 ώρες, αυτοκινητόδρομος Θεσσαλονίκης - Έδεσσας, Δυτικός Προαστιακός Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης

 • 

από τον ΟΑΣΘ με τρία επιπλέον δρομολόγια παραλλαγής ημερησίως, με την ένδειξη 57Υ "Υπηρεσιακό Παπανικολάου", για όλες τις μέρες της εβδομάδας. Τα δρομολόγια

 • 

από τον ΟΑΣΘ με τρία επιπλέον δρομολόγια παραλλαγής ημερησίως, με την ένδειξη 57Υ "Υπηρεσιακό Παπανικολάου", για όλες τις μέρες της εβδομάδας. Τα δρομολόγια

 • 

δυνάμεις με τον ιδιωτικό τομέα. Κι αυτό όχι με υψηλότερο κόστος, αλλά με οικονομικό όφελος. Ενδεικτικά, στη σύμπραξη των ΚΤΕΛ με τον ΟΑΣΘ στη Θεσσαλονίκη

 • 

και συνολικά 1.200 εργαζόμενους. "Μέρα με τη μέρα, τα δρομολόγια πυκνώνουν, η εικόνα αλλάζει", τόνισε. Σημείωσε ότι μέσω της σύμπραξης με τα ΚΤΕΛ

 • 

δυνάμεις με τον ιδιωτικό τομέα. Κι αυτό όχι με υψηλότερο κόστος, αλλά με οικονομικό όφελος. Ενδεικτικά, στη σύμπραξη των ΚΤΕΛ με τον ΟΑΣΘ στη Θεσσαλονίκη

 • 

ότι δεν υπάρχουν άλλα περιθώρια ανάταξης του στόλου. "Υποστηρίζουν ότι παρέλαβαν στην Αθήνα μόνο 850 λεωφορεία, αποκρύπτοντας ότι αυτός ο αριθμός αφορούσε τα θερινά δρομολόγια

 • 

γραμμές στις ώρες αιχμής και αυτές είναι που ενισχύονται, καθώς τα λεωφορεία των ΚΤΕΛ αναλαμβάνουν δρομολόγια στην περιφέρεια και έτσι οχήματα της ΟΣΥ

 • 

; Να σας απαντήσω εγώ: Ούτε ένα. Ποιες καινοτόμες λύσεις εφαρμόσατε; Να σας πω εγώ: Καμία. Εκτός και εάν θεωρείτε πρωτοποριακή ιδέα την επανακρατικοποίηση του ΟΑΣΘ

 • 

για τη σύνδεση του Αρχαιολογικού Μουσείου της Πέλλας με το σταθμό Κτελ "ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ" με δρομολόγια που εκτελούνται από τον ΟΑΣΘ. Νωρίτερα από την τηλεφωνική

 •