Αν το μέλλον είναι ηλεκτρικό, το παρόν περνά αναγκαστικά από πολλά... υβριδικά χιλιόμετρα. Τι μας έχει διδάξει μέχρι σήμερα η ηλεκτροκίνηση; Όχι το αυτονόητο "να οδηγούμε χωρίς καύσιμο", αλλά κάτι πιο σουρεάλ: να φτιάχνουμε υβριδικά αυτοκίνητα. Γιατί, ενώ όλοι μιλούσαν για το μεγάλο άλμα προς τα αμιγώς ηλεκτρικά, τα τελευταία λίγα χρόνια η μία αυτοκινητοβιομηχανία μετά την άλλη σπεύδει να γεμίσει την γκάμα της με υβριδικές εκδόσεις. Σύμφωνα μάλιστα με πρόσφατη έρευνα της Goldman Sachs, το φαινόμενο των υβριδικών δεν θα είναι παροδικό. Οι αναλυτές εκτιμούν ότι το παγκόσμιο μερίδιο των EV το 2030 δεν θα φτάσει στο 28% που προβλεπόταν, αλλά θα μείνει πιο κοντά στο 25%. Οι λόγοι είναι απτοί και προφανείς, και έχουν να κάνουν με μείωση φορολογικών κινήτρων, αργούς ρυθμούς ανάπτυξης υποδομών φόρτισης και αναθεώρηση κανονισμών σε μεγάλες αγορές. Η Κίνα, από την άλλη, χορεύει σε άλλον ρυθμό. Το ίδιο αυτοκίνητο που μένει απούλητο στο Παρίσι ή...