A+ A- Δύο δρόμοι διαγράφονται πλέον για τη συμμετοχή των εναλλακτικών καυσίμων και του υδρογόνου στη ναυτιλία, σύμφωνα με τον Παναγιώτη Μήτρου, Διευθυντή του Τομέα Αερίων της Lloyd Register. Μιλώντας στο Hydrogen & Green Gases Forum, διευκρίνισε ότι ο πρώτος είναι η χρήση αμιγούς υδρογόνου, κάτι που όμως έχει υψηλές απαιτήσεις. Κατ' επέκταση, προς το παρόν υπάρχουν χρήσεις υγρού υδρογόνου σε κοντινές αποστάσεις, ενώ οι προσπάθειες γίνονται στη βάση της εκτίμησης κινδύνου με πολλές δικλείδες ασφαλείας. Ο κ. Μήτρου πρόσθεσε ότι δεν υπάρχει ακόμα πλήρης εικόνα σε επίπεδο κανονισμών για αυτό το κομμάτι της αγοράς. Παράλληλα, υπάρχει και ο έμμεσος τρόπος διείσδυσης στη ναυτιλία, με καύσιμα που έχουν ως μερική βάση το υδρογόνο. Σήμερα τα σχετικά καθεστώτα εξελίσσονται με τις νέες απαιτήσεις που εισάγει ο ΙΜΟ. Πάντως, το αποτέλεσμα εκτιμάται ότι θα είναι ακριβό, είτε μιλάμε για συνθετική μεθανόλη, συνθετικό μεθάνιο, ή συνθετική αμμωνία...