απόσβεσης ελατηρίου του πιρουνιού WP XPLOR 48 είναι στο στάνταρ εξοπλισμό και προαιρετικός στα υπόλοιπα μοντέλα. Τέλος, το πίσω αμορτισέρ έχει δεχτεί αλλαγές

 • 

στρώματα, ενορχηστρώνει την συγκεντροποίηση του κεφαλαίου, διαθέτει αμορτισέρ στην κατάρρευση των μεγάλων επιχειρήσεων, ειδικά των εισηγμένων

 • 

,2" και σταματάει να επιταχύνει στα 245 km/h. Τα αμορτισέρ της Bilstein είναι ρυθμιζόμενα, ενώ ελευθερία υπάρχει στην επιλογή ελατηρίων και σε κάποιες ρυθμίσεις

 • 

. Όμως, σαν να μην έφτανε αυτό, στην τελευταία ε.δ. έσπασε το εμπρός δεξί αμορτισέρ του Yaris WRC, με αποτέλεσμα να να κάνει φτερά η διαφορά που είχε χτίσει. Κάπως

 • 

το οποίο το ξεπέρασε όμως αφού προηγουμένως έχασε πολύτιμο χρόνο. Στην τελευταία ειδική της ημέρας η διαφορά σχεδόν εκμηδενίστηκε αφού το εμπρός δεξί αμορτισέρ του Tanak

 • 

Σ οκ στην Τοyota, καθώς ο Οτ Τάνακ έφτασε στο service park μετά την ολοκλήρωση της δεύτερης ημέρας με ζημιές στα αμορτισέρ, όπως είχε πάθει

 • 

, που επεκτείνονται σε εξάτμιση και άξονα μετάδοσης. Τα καλυμμένα καλάμια του πιρουνιού "παλαιώνουν" την εικόνα της μπροστινής ανάρτησης, όπως και το μονό αμορτισέρ

 • 

πρόβλημα με τα φρένα του, αλλά και ένα σπασμένο αμορτισέρ, σήμερα θα είχε επικρατήσει σαφώς πιο ξεκούραστα. Ακόμα και έτσι, όμως, κατάφερε να ανέβει για 9η

 • 

διατομής 31 mm στον εμπρός τροχό, ενώ στο πίσω μέρος διαθέτει μονό αμορτισέρ με απευθείας έδραση στο ψαλίδι. Οι τροχοί του GTR150 Supra είναι 17

 • 

εμπρός και μια διάταξη τεσσάρων συνδέσμων πίσω, όπου τα ελατήρια δεν είναι ομόκεντρα με τα αμορτισέρ, μια λύση που καταλαμβάνει λιγότερο χώρο προς όφελος των διαστάσεων

 •