του δωδεκακύλινδρου συνόλου είναι 800 άλογα και 720 Nm ροπής. Έχει χωρητικότητα 6.5 λίτρων και προσφέρει 0-100 χλμ./ώρα σε κάτω από 3 δευτερόλεπτα, 0-200 χλμ./ώρα σε 8

 • 

ροπής, ενώ έχουν γίνει κάποιες αλλαγές σε αυτόν, όπως η μείωση του λόγου συμπίεσης από 9,8:1, σε 9:1. Εφοδιάζεται με στάνταρ σπορ εξάτμιση της Record

 • 

, αλλά και στη νεότερη Sportback, ενώ κάτω από το καπό θα βρίσκεται ο γνωστός πεντακύλινδρος τούρμπο 2.5 TFSI με 400 ίππους και 480 Nm ροπής. Στάνταρ είναι το αυτόματο

 • 

450+ χιλιομέτρων και άλλα πέντε αυτοκίνητα στην κορυφαία έκδοση με τους τρεις κινητήρες, τα 800 άλογα και τα 1.360 Nm ροπής. Σε αυτή την περίπτωση

 • 

των 4.0 λίτρων με δύο τούρμπο που αποδίδει 558 ίππους και 730 Nm ροπής. Υπάρχει ήπια υβριδική τεχνολογία με το γνωστό σύστημα 48V, που ξέρουμε ως EQ Boost

 • 

στους 225 ίππους και τα 320 Nm ροπής. Με αυτό τον τρόπο η Citroen διαχωρίζει το μοντέλο της από τα δύο "αδέρφια" Peugeot 3008 και Opel Grandland X

 • 

και αποδίδει 67 ίππους, με 96 Nm ροπής. Ψηλότερα, υπάρχει το τετρακύλινδρο 1.2 με 84 άλογα και 118 Nm ροπή, που κινείται και πάλι με καύσιμο τη βενζίνη

 • 

και 815 άλογα, αλλά και 800 Nm ροπής. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη των επτά σχέσεων και τα 0-100

 • 

από την έκδοση A 250, η Lorinser αναβάθμισε την ισχύ του 4κύλινδρου 2λιτρου κινητήρα βενζίνης και πλέον, από τα 224 άλογα και 350 Nm ροπής που αποδίδει

 • 

περιορίζουν την ισχύ στα 68 άλογα και τη ροπή στα 167 Nm, ενώ στο πρόγραμμα Eco+ η απόδοση περιορίζεται στα 55 άλογα με 133 Nm ροπής εστιάζοντας στην οικ

 •