(LNG Carriers) τα οποία επίσης χρησιμοποιούν ως καύσιμο το LNG. Τα πλοία είναι νεότευκτα τελευταίας τεχνολογίας και έχουν ήδη ναυλωθεί για πολλά χρόνια

 • 

από την έκδοση (ύψους έως €150 εκατ., αφαιρουμένων των εκτιμώμενων δαπανών έκδοσης του ΚΟΔ ύψους €4,8 εκατ. περίπου), για να εντάξει τρία LNG Carriers στον στόλο

 • 

".Οι προοπτικές στον κλάδο των πλοίων LNG ποιες είναι; "Το LNG, ως μεταβατικό καύσιμο, πρόκειται να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην πορεία απεξάρτησης

 • 

ποσότητα. Το πλοίο χρησιμοποιεί ένα μείγμα 20 τόνων υγροποιημένου LNG και 20 τόνων συνθετικού φυσικού αερίου SNG και ξεκίνησε το πρώτο δοκιμαστικό του ταξίδι

 • 

Παγκόσμια πρώτη για τη χρήση συνθετικού φυσικού αερίου, ως καύσιμο πλοίου. Το containership ElbBLUE, απέπλευσε από το λιμάνι του Έλβα στο Brunsbuttel

 • 

για την ανάπτυξη πλοίων με καύσιμο LNG. Η Brittany Ferries αναμένεται να παραλάβει δυο πλοία που θα χρησιμοποιούν ως καύσιμο LNG

 • 

σχέδιο που θα επιτρέπει στο πλοίο να χρησιμοποιεί ως καύσιμο αμμωνία ή υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) με τη βοήθεια πρόσθετων μετασκευών. Το πλοίο

 • 

(containerships) και μεταφοράς αερίου (LNG Carriers) σύμφωνα με την Intermodal.Τα δεξαμενόπλοια και bulkers πέρασαν σε δεύτερη μοίρα. Ξεχώρισε μόνο μία παραγγελία

 • 

υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), ένας από τους μεγαλύτερους φορτωτές στον κόσμο, η Ikea, καθιστά σαφές ότι το LNG δεν είναι το καύσιμο που θα απαλλάξει

 • 

τους", είπε. Ο ίδιος θεωρεί επίσης ότι το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) είναι το καύσιμο του σήμερα καθώς οι ναυτιλιακές δεν μπορούν να περιμένουν

 • 

της θυγατρικής Maran Tankers. Θα είναι τα πρώτα VLCC που θα καίνε διπλό καύσιμο δηλαδή και υγροποιημένο φυσικό αέριο-LNG. To συνολικό κόστος ναυπήγησης ανέρχεται

 •