premium σεντάν συνοδεύεται από την αντίστοιχη "ψυχή", με την βασική έκδοση να διαθέτει 2λιτρο τούρμπο κινητήρα 255 ίππων και 352 Nm ροπής, και την κορυφαία

 • 

άλογα και 525 Nm ροπής στους τροχούς. Με τις απώλειες μεταξύ στροφάλου και τροχούς να είναι περίπου 15%, αυτό σημαίνει πως η Supra αποδίδει κοντά στα 390

 • 

άλογα και 525 Nm ροπής στους τροχούς. Με τις απώλειες μεταξύ στροφάλου και τροχούς να είναι περίπου 15%, αυτό σημαίνει πως η Supra αποδίδει 390 άλογα

 • 

δεν ήταν ποτέ πιο εύκολη. Και δεν μιλάμε για κατασκευές επιπέδου Toyota Supra. Ακόμα και σε ένα "ταπεινό" Auris ντίζελ, μπορείς να πάρεις 20 άλογα και 100 Nm

 • 

όπου αυτό το μηχανολογικό διαμάντι αποδίδει το μέγιστο της ροπής του. Αλλά πάνω απ' όλα θα πρέπει ο οδηγός να είναι συγκεντρωμένος. Αλίμονο εάν βρεθεί με λάθος σχέση

 • 

Στις μέχρι τώρα αναμετρήσεις της νέας Toyota Supra που έχουμε δει, δεν πήρε το "ροζ φύλλο" αγώνα σε 3 περιπτώσεις: δυο κόντρα σε BMW και μία απέναντι

 • 

Η Toyota δημιούργησε ένα μυστήριο σχετικά με την πραγματική ιπποδύναμη και ροπή της νέας Supra, ανακοινώνοντας ουσιαστικά μικρότερα νούμερα τελικά

 • 

km/h, το αμάξωμα χαμηλώνει αυτόματα κατά 15 mm σε σχέση με το κανονικό ύψος. Διαβάστε επίσης: Datsun 240Z με κινητήρα από Supra Ακόμα πιο επιβλητική

 • 

από τον κινητήρα, με ιδανικό σημείο κοντά στο φάσμα των 6.250-6.500 rpm όπου αυτό το μηχανολογικό διαμάντι αποδίδει το μέγιστο της ροπής

 • 

Το VW Golf R τρέφει ιδιαίτερη αγάπη προς τις κόντρες. Είτε σε εργοστασιακή μορφή -όπου "φορτώνει" την νέα Toyota Supra-, είτε σε βελτιωμένη

 • 

ίπποι και 526 Nm ροπής, έναντι 340 ίππων και 500 Nm για Supra και Z4. Εδώ να σημειώσουμε πως τα νούμερα αφορούν την αγορά της Νοτίου Αφρικής

 •