Όταν οι άλλοι επένδυαν στην ηλεκτροκίνηση, η Mitsubishi παρέμεινε πίσω, βασιζόμενη σε θερμικά μοτέρ και υβριδικές λύσεις του... χθες. Το αποτέλεσμα; Η οριστική αποχώρηση από την Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον πλανήτη. Το ιαπωνικό brand ανακοίνωσε το τέλος της πολυετούς παρουσίας του στη χώρα, διαλύοντας και την τελευταία κοινοπραξία του - τη SAME (Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co., Ltd.) - και κλείνοντας το εργοστάσιο κινητήρων, που λειτουργούσε από το 1998. Σε μια αγορά που μετασχηματίζεται ραγδαία και που πλέον ορίζεται από τα BEV (Battery Electric Vehicles), τις startups τεχνολογίας και τη στρατηγική κλίμακας τύπου Tesla, η Mitsubishi επέλεξε να συνεχίσει να "ποντάρει" στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Όμως η Κίνα δεν περίμενε. Ενώ ανταγωνιστές όπως η Toyota, η Hyundai ή και ευρωπαϊκές μάρκες λανσάρουν αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα ή συμπράττουν με τοπικούς τεχνολογικούς παίκτες, η Mitsubishi δεν...